Unitmotor baru berasal dari Dealer Resmi YAMAHA. Mendapatkan Servis gratis 4x dan Oli 1x di seluruh bengkel resmi YAMAHA. Garansi Piston (forged), silider (diasil) selama 5 tahun atau 50.000 Km, garansi mesin selama 3 Tahun atau 36.000 Km, serta garansi kelistrikan selama 2 Tahun atau 24.000 Km yang dapat di klaim di seluruh bengkel resmi YAMAHA.
– Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai letak nomor rangka dan nomor mesin X Ride 115 / 110. X Ride 115 atau sering juga disebut sebagai X Ride 110 karena kubikasinya mesinnya yang di antara 110 cc dan 115 cc adalah motor metik ala-ala trail yang dipasarkan oleh Yamaha Indoensia Motor Manufacturing. Motor yang satu ini punya desain yang adventure di mana sangat cocok untuk pengguna yang senang dengan konsep motor metik tangguh untuj “dua alam”. Bicara soal nomor rangka dan mesin, kali ini kita akan membahas mengenai nomor rangka dan mesin dari X Ride 115. Adapun jika motor kalian bukan X Ride 115 dan merupakan X Ride 125, maka simak artikel lainnya di bawah ini Baca Juga Letak Nomor Rangka dan Nomor Mesin Yamaha X-Ride 125 Letak Nomor Rangka dan Mesin X Ride 115 / 110 Letak nomor rangka X Ride 115 / 110 terletak di bagian besi di bawah jok yang dekat pengunci jok. Sedangkan nomor rangka X Ride 115 / 110 terletak di bagian mesin sebelah kiri, tepatnya di atas kipas puli. Coba perhatikan gambar di bawah ini Dokumen YIMM gambar telah disunting Di gambar di atas, kita harus buka jok dulu agar menemukan nomor rangka, sedangkan nomor mesinnya ada di area yang sudah ditandai. Letak Nomor Rangka X Ride 115 / 110 Untuk melihat nomor rangka dari X Ride 115 / 110, kita harus membuka jok dan simak bagian besi yang ada di dekat pengunci jok. Nomor rangka sendiri merupakan kumpulan huruf dan angka yang dikombinasikan, ilustrasi gambarnya adalah sebagai berikut Sumber Youtube/ Mi Hobby Channel Letak Nomor Mesin X Ride 115 / 110 Untuk melihat nomor mesin dari X Ride 115 / 110, kita harus melihat ke bagian sebelah kanan motor dan cek di atas area kipas puli. Ilustrasi gambarnya adalah sebagai berikut Sumber Youtube/ Muh Wahidin R Sama seperti nomor rangka, nomor mesin pun merupakan sekumpulan huruf dan angka yang dikombinasikan. Untuk lebih memastikan, kita bisa menyamakan nomor rangka dan nomor mesin yang ada di unit motor dengan yang ada di surat-surat. Surat-surat yang dimaksud adalah STNK serta BPKB, sebab antara di motor serta di surat-surat, nomor rangka dan mesinnya harus sama. Sebagai tips tambahan, pastikan untuk tidak menghapus nomor rangka dan mesin dengan cara apapun. Kecuali jika kita memang akan kembali mengurus pergantian nomor rangka dan mesin ke Samsat dengan alasan tertentu. Ingat jika nomor rangka dan mesin ini akan diakurkan setiap lima tahun sekali di Samsat terdekat guna menjadi persyaratan dalam ganti kaleng atau pelat nomor. Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum.
Bandingkandengan X-Ride lama yang hanya 40,5 km/l, jauh lebih irit kan?. Kok bisa sih? Di X-Ride 125 ini angka torsi lebih besar, yakni 9,6 Nm di 5.500rpm.. Bandingkan dengan X-Ride lawas yang hanya 8,5 Nm dan dicapai di putaran yang jauh lebih tinggi di 7.000 rpm. Yamaha XRide 125 tersedia dalam pilihan mesin Petrol di Indonesia Scooter baru dari Yamaha hadir dalam 2 varian. Bicara soal spesifikasi mesin Yamaha XRide 125, ini ditenagai dua pilihan mesin Petrol berkapasitas 125 cc. XRide 125 tersedia dengan transmisi CVT tergantung variannya. XRide 125 adalah Scooter 2 seater dengan panjang 1860 mm, lebar 740 mm, wheelbase 1260 mm. serta ground clearance 135 mm. Baca Selengkapnya Sembunyikan Spesifikasi Utama dari Yamaha XRide 125 Kategori Bensin Scooter Opsi start Bensin Electric & Kick Rem Depan Bensin Disc Tenaga Maksimal Bensin hp Kapasitas Bensin 125 cc Spesifikasi Teknik Yamaha XRide 125 Standard Scooter, Bensin, CVT Rp 19,96 Juta Mesin dan Performa Dimensi Bahan bakar dan pembakaran Gigi dan Transmisi Elektrik Ban dan Pelek Sasis dan Suspensi Kapasitas 125 cc Tenaga Maksimal hp Diameter x langkah mm x mm Sistem Pendinginan Pendingin Cairan Jumlah langkah 4-Stroke Pipa Knalpot Single Exhaust Sistem pelumasan Wet Sump Jenis Kopling Dry, Centrifugal Katup Per Silinder 2 Konfigurasi Katup SOHC Jenis Mesin 4-Stroke, SOHC Jenis Penggerak Chain Drive Rasio Kompresi Jumlah silinder 1 Torsi Maksimal Nm Tipe injeksi Indirect Injection Kecepatan maksimum 137 kmph Kapasitas Tangki L RPM torsi maksimum 5500 rpm RPM Tenaga Maksimum 8000 rpm Kategori Scooter Kapasitas Tempat Duduk 2 Kursi Lebar 740 mm Bobot 98 kg Wheelbase 1260 mm Tinggi 1070 mm Kapasitas Tangki Oli L Ketinggian Jok 760 mm Panjang 1860 mm Ground Clearance 135 mm Sistem pembakaran TCI Opsi start Electric & Kick Jenis Bahan Bakar Petrol Sistem bahan bakar Fuel Injection Jenis Transmisi CVT Gear Box Variable Kecepatan Durasi Pengisian Baterai Tidak Pack Life Tidak Power Pack Tidak Pack Capacity Tidak Pack Voltage Tidak Tipe Motor Tidak Tipe Charger Tidak Input Tidak Jarak Tempuh Dalam Kota Tidak Jarak Tempuh Jalan Tol Tidak Ukuran velg depan R14 Ukuran velg belakang R14 Ban depan 80/80 R14 Ban belakang 100/70 R14 Jenis Ban Radial Suspensi Depan Telescopic Fork Suspensi Belakang Swing Arm Konfigurasi Yamaha XRide 125 Standard Scooter, Bensin, CVT Rp 19,96 Juta Keselamatan dan Keamanan Konsol Sasis dan Suspensi Elektrik Fitur yang membedakan Rem Dimmer Switch Ya Wheel lock depan/belakang Tidak Penutup lubang kunci Ya Reflektor samping Optional Mode Berkendara Street, Road Sandaran kursi Tidak Stability Control Tidak Traction Control Tidak Launch Control Tidak Leg Guards Tidak Central Locking Optional Panel Instrumen Digital Indikator Bbm Analog Speedometer Analog Tachometer Tidak Navigator Tidak Indikator Standar Samping Tidak Side Wings Ya Tipe rangka_motor Underbone material rangka Alloy Tipe Jok Dual-Straight Voltase Aki 12 V Outlet Aksesoris Tidak Lampu Belakang LED Head Lamp LED Indikator Lampu Ya Adjustable Headlights Ya Cruise Control Tidak Pengatur Ketinggian Kursi Tidak Rem Belakang Drum Rem Depan Disc Model Teratas oleh Konfigurasi design comfort safety Bandingkan Varian XRide 125 oleh Spesifikasi Bensin Bensin CVT Dimmer Switch Indikator Lampu Adjustable Headlights Side Wings Penutup lubang kunci Lihat Promo Bandingkan Yamaha XRide 125 Dengan Motor Sejenis Yamaha Mio M3 125Rp 17,7 Juta 121 Ulasan Spesifikasi Mio M3 125 Honda ScoopyRp 21,88 - 22,68 Juta 315 Ulasan Spesifikasi Scoopy Honda Vario 125Rp 22,5 - 24,4 Juta 474 Ulasan Spesifikasi Vario 125 SYM Attila Venus 125iRp 23,8 Juta 5 1 Ulasan Spesifikasi Attila Venus 125i Kapasitas 125 Tenaga Maksimal 9 Torsi Maksimal Nm Nm Nm Nm Jenis Mesin 4-Stroke, SOHC Single Cylinder, 4-Stroke, Air-Cooled, SOHC 4-Step, SOHC, eSP, Liquid Cooling Engine 4-Stroke, Air cooled XRide 125 vs Mio M3 125 XRide 125 vs Scoopy XRide 125 vs Vario 125 XRide 125 vs Attila Venus 125i Temukan Motor Alternative Lainnya Motor Skuter Dibawah 20 Juta Review Pengguna Yamaha XRide 125 Tulis Review Sangat Bagus berdasarkan 21 reviews Semua 21 Specs 17 Fitur 3 Performa 13 Dimensi 8 Mesin 2 Suspensi 3 Ban 10 Keselamatan 1 Terbaik 125cc Saya beli nih x ride racing blue di Agustus 2020 ini Konsumsi BBM Pertalite total 188Km Akselerasi mantap mau berdua atau sendiri... Baca Selengkapnya sangat simpel dan sexsy irit, ramping, cucok di segala medan, meskipun motor 125cc tetap bisa melampaui motor 155cc di gass poll sampai 120 km/jam. yang jelas saya sangat... Baca Selengkapnya A ardiansah 11 Sep, 2020 untuk Yamaha XRide 125 Si macho andalanku Xride 125 adalah salah satu motor yamaha faforit saya sejak pertama kali diluncurkan karna designnya yang cocok banget buat cowok selain itu karna... Baca Selengkapnya A Adriannus mesakh 27 Mei, 2020 untuk Yamaha XRide 125 mantab Kalau di banding yang lain xride lebih mantap posisi stang stir ga bikin pegel tangan,mesinya mumpuni dengan 125 cc,jok nya ga bikin panas enak... Baca Selengkapnya H hartoyo 26 Apr, 2020 untuk Yamaha XRide 125 Terbaik di kelasnya Matic mungil untuk segala lintasan dengan harga terjangkau, bensin irit namun bertenaga lumayan besar. Tampang sangar dengan paduan stang yang lebar... Baca Selengkapnya S Sumanta 25 Feb, 2020 untuk Yamaha XRide 125 motor skutik,segala medan motor skutik yamaha xride 125 ini cukup handal dan gesit untuk dipakai dalam perjalanan sehari hari,meskipun hanya dengan bermodalkan mesin tangguh... Baca Selengkapnya F Farhan Muttaqin 15 Feb, 2020 untuk Yamaha XRide 125 nyobain All New Yamaha X-Ride 125 di medan off-road Pertama-tama yang harus disadari bahwa ia masih mengunakan ban on-road ya, Dimensinya ban tubelessnya 80/80-14 depan dan 100/70-14 untuk... Baca Selengkapnya P Perdiansyah 12 Jan, 2020 untuk Yamaha XRide 125 Ke luar kota Mesin nya bisa diandalkan,tidak cepat panas,penggunaan minyak juga irit..Sangat tangguh dan jawara di lintasan jalan raya..Dibawa dengan kecepatan... Baca Selengkapnya A abd halim 08 Jan, 2020 untuk Yamaha XRide 125 Irit banget kalau keluar kota. Dan sangat nyaman Assalamualaikum Keluar kota atau perjalanan jauh tidak perlu ragu menunakan kendaraan roda 2 buatan yamaha merk Xride125. Selain mungil dia... Baca Selengkapnya S Syafrin 11 Des, 2019 untuk Yamaha XRide 125 X rider s raja gurih X rider tarikany gurih kayak uli lebaran mertua lewat ngak kelihatan Baca Selengkapnya R Ruslan abd gani 23 Nov, 2019 untuk Yamaha XRide 125 Review XRide 125 Motor Yamaha Pilihan Populer Yang Akan Datang Video Yamaha XRide 125 Lihat video terbaru Yamaha XRide 125 untuk mengetahui bagaiamana mesin, desain, konsumsi BBM, performa & lainnya. Video XRide 125 Pertanyaan & Jawaban Yamaha XRide 125 FAQ Berapa Kapasitas Mesin dari Yamaha XRide 125? Apa Fitur Keamanan yang Tersedia di Yamaha XRide 125? Fitur keselamatan Yamaha XRide 125 adalah Dimmer Switch and Penutup lubang kunci Sangat Membantu 67 Modifikasi Motor Modifikasi Motor

Yamaha memperkenalkan varian terbaru skuter matik X-Ride pada Jumat (9/6/2017) di arena Pekan Raya Jakarta 2017.Berbeda dari pendahulunya yang punya mesin 115cc, X-Ride terbaru ini dipacu mesin yang lebih besar, 125cc. Dengan mesin anyar yang lebih besar, Yamaha berharap penunggang skutik bercita rasa adventure itu tak saja

Sumber – Assalamu’alaikum, kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai letak nomor rangka dan nomor mesin dari Yamaha X-Ride 125. X-Ride merupakan motor yang desainnya cukup ekstrem yang dibuat dan dijual oleh Yamaha Indonesia Motor Manufacturing YIMM. Skutik yang satu ini desainnya semi-semi trail maupun adventure. Intinya untuk yang suka motor metik yang gahar, maka Yamaha X-Ride 125 bisa jadi pilihan. Bicara soal nomor rangka dan nomor mesin, dua nomor tersebut merupakan identitas dari sepeda motor. Oleh sebab itu penting kiranya untuk menjaga agar nomor tersebut tidak hilang atau terhapus dari sepeda motor karena dapat menyebabkan masalah saat hendak melakukan registrasi ulang kondisi fisik kendaraan selama lima tahun sekali di Samsat. Langsung saja, Nomor rangka pada Yamaha X-Ride 125 terletak di bagian besi di bawah jok belakang, sedangkan nomor mesin terdapat pada bagian sebelah kiri motor tepatnya berada di dekat standar dua. Nomor rangka dan nomor mesin merupakan kumpulan huruf dan angka yang dikombinasikan, oleh sebab itu jika pada bagian yang disebutkan di atas terdapat kumpulan huruf dan angka yang dikombinasikan, maka itulah nomor rangka dan nomor mesin dari Yamaha X-Ride 125. Untuk lebih jelas soal nomor rangka, silahkan cek gambar di bawah iniGambar lainnya adalah di bawah ini Ilustrasi. Sumber Youtube/ Mi Hobby Channel Dan untuk gambar nomor mesinnya, letaknya ada di bagian depan CVT sebelah kiri dekat dengan standar tengah atau standar motor sudah lama tidak dibersihkan, besar kemungkinan nomor mesin ini akan tertutup oleh debu dan kotoran sehingga harus dibersihkan dulu agar gambarnya adalah sebagai berikutAdapun jika motor kalian adalah X-Ride 115 atau X-Ride 110, maka nomor mesinnya bukan seperti gambar di atas, melainkan ada di bagian atas blok CVT, tepatnya di atas blok kipas puli. Sumber Youtube Muh Wahidin R Untuk lebih memastikan lagi, silahkan cek nomor rangka dan nomor mesin pada STNK atau BPKB kemudian samakan dengan nomor rangka dan nomor mesin pada sepeda motor. Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum. AksesorisSikka, handle rem belakang x-ride ori ⭕ handle rem xride nya kondisi mulus cabutan dari x ridenya Nomor telepon 08213657236 S Masuk; Daftar gratis; BELI kondom tangki cbr150r lokal ⭕ masih mulus,belum pernah di pakai Nomor telepon 08382389346 Central Tapanuli, North Sumatra Tout d’abord, effectuer la vidange de sa Yamaha X-MAX est une opération basique et à la portée de tous. Si vous avez envie de la réaliser par vous-même, vous allez pouvoir consulter notre mode d’emploi pour vidanger votre Yamaha X-MAX. Ici, on va d’abord découvrir la répétition à laquelle il va falloir contrôler et remplir si besoin, le niveau d’huile moteur de votre Yamaha X-MAX. Après cela, nous allons voir la périodicité recommandée à laquelle il est nécessaire de faire la vidange votre Yamaha X-MAX et changer le filtre à quel moment doit-on contrôler le niveau d’huile de sa Yamaha X-MAX ?Premièrement, avant de donner la périodicité des vérifications du niveau d’huile moteur de votre Yamaha X-MAX, il est important de rappeler comment on vérifie son niveau d’huile. Il vous suffira tout simplement de trouver le carter moteur où se situe le bouchon de remplissage d’huile sur votre Yamaha X-MAX puis il va falloir déboucher le bouchon en ayant préalablement mis votre deux-roues bien à la verticale. Et, à l’aide du bouchon de carter vous allez pouvoir vérifier le niveau d’huile qui se situe dans votre bécane. Concernant, la périodicité à laquelle les check-up sont à faire à minima, il est conseillé d’exécuter ce type d’opération avant de partir pour une longue distance et de rajouter la quantité d’huile manquante si besoin. Encore, globalement il est conseillé de faire une vérification à mi-parcours entre les vidanges, c’est-à-dire à peu près tout les 8000 kms à partir de 4000 kilomètres au compteur de votre Yamaha X-MAX. La périodicité sera donc à 4000, 12000, 20000, et ainsi de suite, kilomètres parcourus. C’est le minimum syndicale des points de vérifications, nous vous recommandons néanmoins de le faire régulièrement, notamment avant et après de longs déplacements, mais aussi après l’ faut-il faire la vidange de sa Yamaha X-MAX?Comme le paragraphe précedent, la périodicité recommandée pour effectuer la vidange sur votre Yamaha X-MAX est tout les 8000 kms du compteur. Il est recommandé si votre Yamaha X-MAX est neuve, de réaliser la première vidange à 800 kilomètres soit après le rodage du moteur puis de tenir une fréquence en commençant à 8000 kilomètres puis 16K kilomètres et à la suite en gardant ce rythme. Faites gaffe à toujours garder une bonne huile de vidange type 10W40 dans votre moteur. Le changement de filtre à huile est recommandé à chacune des vidanges moteur. Cette périodicité représente encore le minimum syndicale à réaliser sur votre Yamaha X-MAX. Pour un pilotage plus intensif et énervé, il est recommandé de cadencer les vidanges tout les 5000 kilomètres, avec des vérifications et remise à niveau en quinconces de cette périodicité. Padavideo kali ini saya akan berbagi lagi yaitu tentang Posisi Letak Nomor Mesin dari Kendaraan Motor Merk Yamaha X-Ride 113 cc Matic Bensin/Premium Tahun 2 VARIANT & PRICE Pilih Warna Cyan X-Ride 125 Rp Harga Rekomendassi OTR Jakarta FEATURES Blue Core Engine 125cc Lebih Efisien, Bertenaga, dan Handal. Answer Back System Fitur canggih untuk menemukan lokasi motor kamu. Hazard Light Untuk memberi tanda dalam situasi darurat sesuai UU no 22 tahun 2009 peraturan berlalulintas pasal 121 ayat 1. Speedometer With Eco Indicator Indikator irit untuk berkendara lebih ekonomis dan efisien. Adventure Style Seat Jok dengan desain rata memudahkan mengatur posisi duduk saat berkendara. Big Luggage Menampung lebih banyak barang bawaan di perjalanan. Ban Tubeless Tapak Lebar Lebih gagah dan stabil saat berkendara. LED Head Light With Day Running Light Kombinasi lampu depan LED & Daytime Running Light dengan image Armored Case membuat tampilan lebih tangguh, stylish, terang dan awet. Sub-Tank Suspension Untuk performa berkendara lebih nyaman di berbagai kondisi jalan. Adventure Handle Style Dengan dimensi lebih lebar, semakin mantap dan kokoh di segala kondisi jalan. Teknologi DiASil Cylinder & Forged Piston Mesin lebih Ringan, Kuat, dan Awet. SPECIFICATIONS Mesin + Tipe Mesin 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Angin, Bluecore Susunan Silinder Cylinder Tunggal Diameter x Langkah 52,4 x 57,9 mm Perbandingan Kompresi 9,5 1 Volume Silinder 125 cc Daya Maksimum 7,0 Kw / 8000 rpm Torsi Maksimum 9,6 / 5500 rpm Sistem Starter Electric Starter & Kick Starter Sistem Pelumasan Wet Sump Kapasitas Oli Mesin Total 0,84 L ; Berkala 0,80 L ; Ganti Filter Oli 0,80 L Sistem Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Dry Centrifugal Clucth Tipe Transisi Full Automatic Rangka + Tipe Rangka Underbone Suspensi Depan Teleskopik Ban Depan 80/80-14M/C 43P Tubeless Ban Belakang 100/70-14M/C 51P Tubeless Rem Depan Disc Brake Rem Belakang Drum Brake Suspensi Belakang Unit Swing Dimensi + P X L X T 1860 mm x 740 mm x 1070 mm Jarak Sumbu Roda 1260 mm Jarak Terendah Ke Tanah 135 mm Tinggi Tempat Duduk 760 mm Berat Isi 98 kg Kapasitas Tangki Bensin L Kelistrikan + Sistem Pengapian TCI Tipe Battery YTZ4V / GTZ4V Tipe Busi NGK / CRGHSA VIDEOS Official TVC - X-Ride, Live In The Adventure My Yamaha Motor "My Yamaha Motor" aplikasi yang dibuat untuk semua konsumen yang mempunyai dan mengendarai sepeda motor ini mendukung Anda untuk mendapatkan gaya hidup yang lebih menyenangkan dengan sepeda motor Yamaha. DOWNLOAD NOW ACCESSORIES NGK G POWER MATIC CR6HGP Rp 30,000 HED Fork Cap Cover Rp 50,000 HED Slide Slider Rp 40,000 HED Headlight Guard Rp 400,000 HED Attachment Kit Rp 130,000 HED Visor Kit Rp 290,000 HED Brush Guard Kit R / W / G Rp 600,000 HED บทความที่เกี่ยวข้องnomor mesin yamaha x ride. Berikut Cara Merawat Sistem Pengereman ABS pada Sepeda Motor. atas.Contoh kendaraan sepeda motor yang memiliki sistem pengereman ABS seperti Honda ADV, Honda PCX, Yamaha. Joe | Sep 12, 2020. A Yamaha conclui a renovação de sua linha no Brasil voltando a atuar no segmento dos scooters compactos abandonado desde que o Neo 115 deixou de ser produzido. Para compensar o tempo perdido, a marca dos diapasões trouxe nada menos que o moderníssimo NMax 160 de olho no cliente do Honda PCX 150 - líder disparado de vendas entre os scooters no Brasil. Sem pretensão de bater o volume da Honda, a Yamaha espera ao menos morder 20% deste bolo que não para de aumentar, apesar da crise. Mas será que o NMax tem força para fazer frente ao queridinho PCX? Fomos tirar a teima rodando na cidade, medindo desempenho e consumo e até pegando uma serrinha cheia de curvas. Para início de conversa, vamos às credenciais do NMax é o primeiro scooter 160 do mercado brasileiro, abrindo boa vantagem para o PCX em termos de rendimento. São 15,1 cv de potência contra 13,1 cv do Honda e 1,47 kgfm de torque ante 1,36 kgfm, além de o motor da Yamaha trazer comando variável que prioriza o consumo em baixos giros e a performance acima das 4 mil rpm - sendo perceptível esta mudança no temperamento do motor durante a pilotagem. Outra atração do modelo é o sistema ABS de série, além de os freios serem a disco na frente e atrás o PCX usa tambor na traseira. Mesmo com o ABS item que costuma encarecer de R$ 2 mil a R$ 3 mil o preço de uma moto no Brasil, o NMax estreia por R$ em versão única - disponível na cores branca, cinza e vermelha. No caso do PCX, a Honda oferece duas versões standard, nas cores cinza e preta, por R$ e a DLX branca fosca, tabelada a R$ Considerando o ABS, a Yamaha sai em clara vantagem na relação custo-benefício, mas convém ficar atento ao preço praticado nas concessionárias. Na capital paulista, não encontramos o NMax por menos de R$ 12 mil, problema que também afeta o scooter da Honda. Na última reestilização, o PCX adotou um estilo bastante moderno, com destaque para a iluminação totalmente em LEDs, seja nos faróis, setas, lanterna e luzes de freio. Também inovou ao trazer uma tomada 12V dentro porta-luvas, além de incorporar melhorias como novo banco mais confortável, suspensão traseira revista e novo painel de instrumentos. O sistema start-stop segue como exclusividade do modelo, ajudando a reduzir ainda mais o consumo de combustível, com desligamento automático do motor em paradas curtas - para religá-lo basta acelerar. O NMax faz uma mescla de LEDs e lâmpadas comuns na iluminação apenas o farol principal e a luz de freio são de diodos de luz, sendo as setas e a lanterna com lâmpadas de filamento. Não há porta-luvas com tampa embora exista um bom porta-objetos aberto no lado esquerdo do painel e o espaço sob o banco é um pouco menor que o do Honda - mas ainda assim comporta um capacete fechado e algo mais. Tanto na Yamaha quanto na Honda o banco fica travado quando aberto, não sendo necessário apoiá-lo nas costas enquanto guardamos nossos pertences. Em termos visuais, as duas agradam ao seu modo. O NMax é claramente mais esportivo com seus pneus mais largos e o estilo que remete diretamente ao TMax 530, scooter grande da Yamaha. O acabamento é refinado, chamando atenção a cobertura plástica sobre o guidão, que dá um aspecto bem bacana ao scooter. Outra atração fica por conta do painel digital, bem completo e de excelente visualização - muito bom nesses tempos de ruas cheias de radares e limite de 50 km/h até em grandes avenidas. Traz também um econômetro por barrinhas, que vai "enchendo" conforme você pilota pegando leve no acelerador. No PCX o painel é analógico, com o interessante ponteiro "flutuante" que corre por cima da escala. Bacana, mas ficou para trás do rival. Como esperado pela maior potência e peso semelhante, o NMax pula na frente nas saídas de semáforo e vai abrindo distância conforme a velocidade aumenta. Em nossas medições, o scooter da Yamaha acelerou de 0 a 80 km/h em 13 segundos cravados, enquanto o PCX levou 14,8 s na mesma prova. Nas retomadas, novamente o NMax foi mais ligeiro, especialmente em velocidades maiores - quando entra em ação o comando "bravo" do motor. Os dois scooters são bastante ágeis na cidade, mas é perceptível que o modelo da Yamaha responde com mais vontade e até anima a encarar umas viagens curtas. O scooter da Honda compensa com motor de funcionamento mais suave e maior economia de combustível. Incrível o baixíssimo nível de vibração e ruídos do monocilíndrico do PCX, chegando a parecer que o motor está desligado em marcha lenta. Durante um trajeto de mais de 100 km na cidade, incluindo trânsito pesado e trechos de maior aceleração, fizemos a medição de consumo trocando de pilotos para que nem o peso nem o estilo de pilotagem de cada um influenciasse no resultado. No fim, o Honda obteve média de 38,3 km/l, enquanto o Yamaha fez 34,7 km/l. Considerando ainda que o PCX tem o tanque maior 8 litros contra 6,6 l, ele abre ampla vantagem na autonomia 306 km contra 229 km do NMax. Andar com os dois scooters ao mesmo tempo também revelou diferenças de comportamento. O da Yamaha tem o motor com um roquinho mais esportivo e uma ligeira vibração em altos giros - nada que incomode, mas sensivelmente menos "liso" que o da Honda. Também a suspensão do NMax tem um acerto, digamos, mais esportivo, um pouco mais durinho que o rival. No entanto, ele lida melhor com os buracos que o PCX, pois o Honda ainda bate seco na traseira embora tenha melhorado em relação á primeira versão. Em piso liso, o PCX é mais confortável, ajudado também pelo banco mais macio. No acesso aos comandos, melhor para o NMax, uma vez que o Honda peca no posicionamento da buzina invertido com a seta, mas na Yamaha os retrovisores são muito recortados e atrapalham o campo de visão. Pegando um trecho de serra, chama a atenção a ótima ciclística destas "motinhos". Apesar de terem proposta urbana, temos à mão dois brinquedos divertidos, que oferecem estabilidade muito acima do que sugerem à primeira vista. O modelo da Yamaha, apesar das rodas menores aro 13" contra 14", é ajudado nas curvas pelos pneus mais largos. Ambos também são muito bem servidos em termos de freios, sendo o PCX surpreendente pela eficiência mesmo com disco apenas na dianteira - parou em menor espaço que a rival. O NMax agrada pelos manetes mais leves e, claro, pelo ABS. Mesmo freando com tudo no molhado, o scooter da Yamaha para com segurança e sem desvios de trajetória. Quando mais exigido nas frenagens, o Honda mostra tendência de travar a roda traseira. No cômputo geral, qualquer um dos dois se revela uma excelente escolha para driblar o trânsito carregado das grandes cidades com agilidade, conforto e, por que não, um pouco de divertimento. O NMax tem jeito mais esportivo e agrada mais na tocada, enquanto o PCX conquista pela suavidade do motor e consumo bem baixo. Conforme já escrevi aqui no site, fui proprietário um PCX do primeiro modelo e ele só me deu alegrias. Hoje, porém, escolheria o NMax pelo desempenho e pela segurança do ABS. Texto e fotos Daniel Messeder Agradecimento Espaço Quinta da Cantareira locação das fotosFicha técnica – Yamaha NMax 160 Motor monocilíndrico, comando simples variável, 155 cm3, injeção eletrônica, gasolina, refrigeração líquida; Potência 15,1 cv a rpm; Torque 1,47 kgfm a rpm; Transmissão câmbio automático continuamente variável CVT; Quadro monobloco underbone de aço; Suspensão garfo telescópico na dianteira 100 mm de curso e duploamortecida 90 mm de curso na traseira; Freios disco simples na dianteira 230 mm e traseira 230 mm, com ABS ; Rodas e pneus liga-leve aro 13" com pneus 110/70 na dianteira e 130/70 na traseira; Peso 127 kg; Capacidades tanque 6,6 litros; Dimensões comprimento mm, largura 740 mm, altura mm, altura do assento 765 mm, entreeixos mm Preço R$ junho 2016 Medições CARPLACE Aceleração 0 a 40 km/h 3,4 s 0 a 60 km/h 6,8 s 0 a 80 km/h 13,0 s Retomada 40 a 80 km/h 9,6 s 70 a 90 km/h 8,7 s Frenagem 60 km/h a 0 22,2 m 40 km/h a 0 9,9 m Consumo Médio 34,7 km/l Ficha técnica – Honda PCX 150 Motor monocilíndrico, comando simples, 149,3 cm3, injeção eletrônica, gasolina, refrigeração líquida; Potência 13,1 cv a rpm; Torque 1,36 kgfm a rpm; Transmissão câmbio automático continuamente variável CVT; Quadro monobloco underbone de aço; Suspensão garfo telescópico na dianteira 100 mm de curso e duploamortecida 85 mm de curso na traseira; Freios disco simples na dianteira 220 mm e tambor na traseira 130 mm;Pneus90/90 aro 14 na dianteira e 100/90 aro 14 na traseira; Peso 125 kg; Capacidades tanque 8,0 litros; Dimensões comprimento mm, largura 737 mm, altura mm, altura do assento 760 mm, entreeixos mm Preço R$ junho 2016 Medições CARPLACE Aceleração 0 a 40 km/h 3,8 s 0 a 60 km/h 7,8 s 0 a 80 km/h 14,8 s Retomada 40 a 80 km/h 11,3 s 70 a 90 km/h 13,0 s Frenagem 60 km/h a 0 19,0 m 40 km/h a 0 8,5 m Consumo Médio 38,3 km/l Galeria de fotos
Label plat nomer yamaha x-ride. aneh, lucu, unik. TVC Yamaha X-ride pamer kemampuan semi offroad. ipanase-25 Mei 2013 36. aneh, lucu, unik. review konsumen yamaha X-RIDE shock breaker empuk namun bunyi klok. ipanase-22 Mei 2013 74. aneh, lucu, unik. yamaha X-ride jawaban yamaha indonesia akan jalan rusak kah?
– Letak nomor rangka dan mesin X Ride 125 dari Yamaha ada di mana? Apakah kalian kebingungan mencari jawabannya? Untuk itu, simak artikel ini hingga beres! X Ride model tahun 2022. Dokumen YIMM X Ride 125, ini adalah salah satu motor garapan Yamaha Indonesia Motor Manufacturing atau YIMM yang hingga kini masih dipasarkan di Indonesia. Motor yang satu ini punya desain crosser dual purpose namun dengan mesin matic yang diperuntukan untuk jalanan perkotaan. X Ride 125 sendiri adalah generasi penerus dari X Ride 115 Secara desain memang terlihat mirip-mirip, namun jika dilihat dari aspek mesin, tentu keduanya berbeda. Bicara tentang motor, salah satu aspek yang biasa diperbincangkan adalah letak nomor rangka dan mesinnya. Pasalnya, nomor rangka dan mesin ini akan dicek setiap lima tahun sekali atau pun di kondisi tertentu seperti hendak mutasi atau pun menjaminkan BPKB ke lembaga keuangan. Soal nomor rangka dan mesin, X Ride 125 ini punya nomor rangka dan mesin yang terbilang cukup berbeda posisinya dengan X Ride 115. Jadi simak artikel ini biar tidak salah paham. Letak Nomor Rangka dan Nomor Mesin X Ride 125 Letak Nomor Rangka X Ride 125 Letak Nomor Mesin X Ride 125 Letak nomor rangka X Ride 125 ada di bagian besi yang dekat dengan pengunci jok. Sedangkan letak nomor mesin X Ride 125 ada di bagian kiri CVT yang dekat dengan standar dua. Simak sub judul berikutnya agar lebih jelas lagi. Letak Nomor Rangka X Ride 125 Untuk melihat nomor rangka dari X Ride 125, maka kita harus membuka jok motor dan perhatikan area rangka atau besi yang dekat pengunci jok. Kemudian, cari deretan huruf dan angka yang ada di area tersebut. Pasalnya nomor rangka ini merupakan kumpulan huruf dan angka yang dikombinasikan. Ilustrasi gambarnya adalah sebagai berikut Letak nomor rangka X Ride 125. Gambar telah diedit. Sumber YIMM dalam Letak Nomor Mesin X Ride 125 Untuk melihat nomor mesin dari X Ride 125, maka kita harus cek bagian CVT yang ada di sebelah kiri, tepatnya di area depan yang dekat dengan dudukan standar dua atau standar tengah. Sama seperti nomor rangka, nomor mesin pun merupakan sekumpulan huruf dan angka yang dikombinasikan. Untuk lebih jelasnya, simak ilustrasi gambar dari saudara X Ride 125 yakni Yamaha Fazzio 125 Buka halaman berikutnya…. Rivenes adalah penulis artikel yang sudah aktif sejak tahun 2016. Memiliki background sarjana dan telah mengikuti beberapa pelatihan digital marketing termasuk soal penulisan artikel. Hingga saat ini, tercatat sudah menulis lebih dari artikel. Laman 1 2
.
  • i69t9jg7mp.pages.dev/16
  • i69t9jg7mp.pages.dev/254
  • i69t9jg7mp.pages.dev/26
  • i69t9jg7mp.pages.dev/35
  • i69t9jg7mp.pages.dev/317
  • i69t9jg7mp.pages.dev/38
  • i69t9jg7mp.pages.dev/139
  • i69t9jg7mp.pages.dev/379
  • i69t9jg7mp.pages.dev/393

    • nomor mesin yamaha x ride